Nedavno so podatki Toyote in sedmih drugih japonskih proizvajalcev avtomobilov razkrili 6-odstotno medletno zmanjšanje svetovne proizvodnje od aprila do septembra 2023, kar je prvi padec v tem obdobju v štirih letih. Analitiki kot glavne razloge navajajo dejavnike, kot so prekinitve proizvodnje zaradi Toyotinih težav s certifikati, hiter vzpon kitajskih proizvajalcev električnih vozil in razmeroma umirjeno povpraševanje v jugovzhodni Aziji. Da bi se soočili s temi izzivi in ponovno zavzeli tržni delež, japonski proizvajalci avtomobilov pospešeno sodelujejo z globalnimi partnerji in lansirajo dodatne električne modele.
Skupna svetovna proizvodnja teh osmih japonskih proizvajalcev avtomobilov je zdaj nazadovala na raven iz leta 2022. Toyota, paradna znamka med japonskimi proizvajalci avtomobilov, je septembra zabeležila 8-odstotni upad svetovne proizvodnje, pri čemer je proizvodnja v ZDA padla za 14 odstotkov, proizvodnja na Kitajskem pa za 19 odstotkov. Prodaja je sledila podobnemu trendu, pri čemer je svetovna prodaja septembra medletno padla za 7 %, vključno z 20-odstotnim padcem v ZDA ter 9-odstotnim in 6-odstotnim padcem na Kitajskem in Japonskem. Analitiki poudarjajo še posebej slabo delovanje na kitajskem trgu, kjer je vzpon lokalnih proizvajalcev električnih vozil zmanjšal konkurenčno privlačnost tradicionalnih japonskih bencinskih vozil.
Medtem sta Suzuki in Toyota 30. oktobra napovedala novo partnerstvo. Z začetkom leta 2025 bo Suzukijeva indijska podružnica, Maruti Suzuki, izdelovala povsem električni SUV za Toyoto v svoji tovarni v Gujaratu v Indiji. Ta električni SUV, ki so ga skupaj razvili Suzuki, Toyota in Daihatsu, bo imel 60 kWh baterijo z dosegom 500 kilometrov. Ta pobuda označuje znatno poglobitev sodelovanja japonskih avtomobilskih proizvajalcev med znamkami pri elektrifikaciji, pri čemer naj bi Suzuki zasnoval novo vozilo in ga dobavil Toyoti, da bi pospešila globalno uvedbo električnega vozila.
Druga velika prizadevanja za sodelovanje vključujejo Nissan in francoski proizvajalec avtomobilov Renault, pri čemer Nissan načrtuje skupni razvoj novega modela EV, ki temelji na Renaultovi platformi Twingo. To partnerstvo, ki naj bi se na evropskem trgu začelo pred letom 2026 s ceno pod 20 000 evrov, želi zagotoviti stroškovno učinkovito električno možnost in se zoperstaviti konkurenčnemu pritisku kitajskih znamk, kot je BYD.
Japonski proizvajalci avtomobilov prav tako vedno bolj sodelujejo s kitajskimi tehnološkimi podjetji, da bi začrtali nove smeri za svoje strategije električnih vozil. Toyotina električna limuzina bZ3, na primer, uporablja motorje in baterije BYD, medtem ko je Mazda v sodelovanju s Changanom ponudila tako modele s podaljšanim dosegom kot popolnoma električne modele. Poleg tega je Honda nedavno lansirala svojo novo električno znamko "e
" na Kitajskem z načrti za uvedbo desetih električnih modelov na kitajski trg do leta 2027. S hitrim prevzemom električnih vozil na Kitajskem japonski proizvajalci avtomobilov povečujejo naložbe v tehnologije električnih in avtonomnih vozil, da bi se prilagodili zahtevam trga in povečali svojo konkurenčnost.
Na splošno si japonski proizvajalci avtomobilov prizadevajo za reševanje trenutnih izzivov z okrepljenimi strategijami električnega prehoda in globalnim sodelovanjem. Medtem ko se soočajo s hudo konkurenco severnoameriških, evropskih in kitajskih proizvajalcev, so tržni analitiki previdno optimistični, da bi japonski proizvajalci avtomobilov lahko dosegli oživitev proizvodnje in prodaje do naslednjega leta. Od nadaljnjega napredka tehnoloških inovacij in strateškega tržnega pozicioniranja pa je odvisno, ali bodo uspeli obrniti trenutni trend padanja in obnoviti svoje tržne položaje.
